原創 投資君 丹麥投資促進局 昨天
這幾天身處國內南方
關鍵字大概只有一個字
雨
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氣候變化給地球上的每個人的生活都帶來了影響，丹麥的夏天也變得冷熱無常。
我們今天圍繞下雨，來聊一聊十年前，一場促成丹麥首都哥本哈根開始“暴雨管理”城市規劃的突發大雨。
十年過去了，哥哈的“暴雨管理計劃”成為眾多城市規劃的經典案例。2016年，哥本哈根內城生態防洪項目獲得了Asla分析規劃類杰出獎。來自丹麥的安博戴水道事務所還設計了紐約暴雨修復計劃、新加坡碧山宏茂橋公園等全球著名的城市雨水防控項目。
寫這篇文章的目的，不是為了宣揚丹麥做的有多好，再多的防御當雨形成災害式自然氣候的時候都顯得很蒼白。氣候變化帶來的挑戰會越來越嚴峻，多維思考主動應對，希望你們喜歡今天我們帶來的一點點啟發。
2011年7月2日，一場150毫米的暴雨在不到兩個小時的時間內淹沒了哥本哈根，主要道路泛濫成災，市區大多區域積水高達一米，這場被譽為千年一遇的洪水造成了約60億丹麥克朗（10.4億美元）的損失。
北歐的這座童話之城一時之間被暴雨澆筑，把丹麥人澆醒：治理洪災看上去是水利部門的事，但實際上它涉及到市政規劃、水務、環保、城市管理多個部門，需要規劃師、政治家、地產開放商、公共事業應用商、市民等多方協調。
丹麥各地紛紛召開研討會，討論應對極端降水天氣的措施，并接連推出了“氣候適應計劃”和“暴雨管理規劃”（Cloudburst Management Plan），防洪防澇，安排！
哥本哈根在2014年之后屢次當選聯合國宜居城市和綠色首都，它的防洪防澇應對氣候變化的戰略，可以說是功不可沒。
丹麥實施策略的總體原則就是在上流域保留雨水，為低洼地區提供強大而適應性強的排水。
在暴雨事件發生時，雨水往往被迅速排到下游，造成雨洪處理系統崩潰而使未經處理的雨水混合污水一起匯入河流；如果將雨水截流在上游段，并著重于雨水分流，下游區域的峰值流量將會大幅度降低，下水道和廢水處理設施的負荷會大大減少。
而在解決排水問題時，哥本哈根市政府并沒有從傳統的地下排水系統進行改造。
原因有二：
一是隨著城市的發展，地下空間越來越少；
二是改造常規管道系統花銷巨大。
面對極端天氣的襲擊和壓力日增的下水道系統，哥本哈根給出的答案是藍綠基礎設施策略（Blue-Green Infrastructure,又被稱為BGI)。
何為藍綠色戰略
藍綠基礎設施戰略就是在有限的城市空間內，將綠地和水系兩種具有氣候變化適應性的空間聯系在一起。將城市的水文功能（藍）和植被系統（綠）相輔相成，在有效緩解氣候變化帶來影響的同時，提升城市宜居性。
藍=池塘、城市濕地、洼地、流動水道
綠=公園、綠色屋頂、行道、綠道樹、城市排水措施
哥本哈根的“暴雨管理計劃”針對8個中心城市集水區，總面積為34km2，它包括300個項目，預計將以每年15個的速度在未來20年內全部完工。
這些項目就指的是在城市里建起一系列的藍綠色基礎設施項目，例如具有暴雨抵抗能力的街道、公園、廣場，它們在做好排水儲水的本職工作同時，可滿足城市的重要服務，例如交通，娛樂，健康和生物多樣性，從而創造了一種戰略和可行的方法來確保長期的彈性和經濟活力。
說了這么多 不如我們上實例？
01 內城生態防洪景觀設計
圣約爾根湖（圖源網絡）
哥本哈根是一座水城，有很多城市公園和河濱公園沿著河流和湖泊修建。請看圖示，區別于傳統的河流旁邊豎起高高的堤壩，哥哈把河的旁邊修建了許多綠化帶，按照“安全區”和“暴雨區”分了植被。平日里，下沉式綠地就是公園，綠化帶和植被帶就是觀賞的功能。
當降雨量增多，城市內的湖濱公園將會發揮吸納雨水的海綿作用。哥本哈根挖低了市區三大內湖之一的圣約爾根湖，將湖水水位降低了二分之一，為城市創造出一大片雨水集蓄區，而且是以遠低于建造水泥蓄水池的成本哦。
街心公園（圖源網絡）
這種多功能暴雨干預設施不僅可以有效容納雨水、分擔城市排水系統的泄流，還可以在日常生活中降低交通噪音、增加城市綠化面積，成為市民們休閑娛樂的空間。
02 街道布局有巧思
在防洪這件事上，“暴雨管理規劃”的設計師們是花了一番心思的。首先，機動車道是用柏油和瀝青鋪成的，但人行道更多是可以滲水的花崗巖或厚木板。此外，設計師們用截然不同的方式設計各種道路。
暴雨路
設計師將道路變為中間低兩邊高的V形
暴雨的時候
雨水會從道路兩側流向中間的綠化帶
下圖：
哥本哈根Tasinge Plads街區，下暴雨時，社區中間的花壇能夠儲水，倒傘型的雕塑也能儲水，地形規劃將雨水倒流至中間的地下水槽。讓城市具備“氣候韌性”的功能。
下圖：
Skt. Kjelds Plads街區。9000平方米的瀝青馬路被500余棵新樹木、野草、植被取代。“更少瀝青馬路，更多綠色樹木”是氣候適應性城市的目標。雨水防護經歷兩次沖刷滲入綠色雨水床。
林蔭路
道路兩旁是下凹式的綠地
暴雨時可以存儲雨水
綠地下鋪設直徑達3米多的排水管道
雨水可以通過管道流入湖泊和海洋
次級道路
有些位于低洼的次級道路（通常是小巷中的路）在暴雨時會變成雨水滯留街道，即城市的蓄水池。這些街道都使用了透水鋪裝的技術，可以使滯留的雨水經凈化而滲入地下，從而實現對地下含水層的補給。
低投入高收益的藍綠色戰略解決了洪水管理和水質的關鍵問題，同時力求與城市環境建立最大的協同效應。
如今在防洪防澇領域，哥本哈根已經進展順利，哥本哈根暴雨管理的成功也成為了城市設計上的經典案例，采用了多元科研思維方法，在國際上引起了廣泛關注。2019年，哥哈有300余個“氣候適應類”項目，以適應“百年一遇”的氣候挑戰。當然，如果發生極端情況，很多措施也無濟于事。
就像暴雨管理計劃設計師說的那樣，“我們不想僅僅將其視為一個需要解決的問題，而只是將其視為為城市發展創造機會，改善城市生活質量的一種方式”。
氣候變化帶來的挑戰還在不斷延續中。。。
多維思考、提前規劃和設計
希望我們在綠色轉型中兼顧宜居城市
將暴雨帶來的損失降到最低